在道路養護工程中，相對于傳統的熱態高溫修補概念而言，對于采用常溫或低溫冷態的修補，即為冷補。其冷態修補用的材料即為冷補材料，英文：ColdPatch。具體講，瀝青冷補材料是指沒有加熱的礦料(骨料)與稀釋的瀝青經過拌和而形成的一種混合料。根據拌和形式，可以分為兩種：工廠拌和、現場拌和。在1998年以前，我國道路養護工程并沒有真正意義上的冷補材料，只有水基的乳化瀝青材料，用于常溫修補。2000年以后，冷補材料作為一種科技含量較高的產品在國省道、縣鄉道、市政道路上得到推廣應用。與普通熱拌料相比瀝青冷補材料是一種高科技道路修補材料，可以全天候使用。適用于任何天氣和環境下修補各種不同類型的道路面層，如瀝青混凝土道路、水泥混凝土道路、停車場、機場跑道、橋梁伸縮縫等。瀝青冷補料的成型機理瀝青冷補材料的強度形成過程和熱瀝青混合料的強度形成過程有所不同，熱瀝青混合料用的瀝青是熱塑性的，而冷補瀝青混合料的瀝青是經過改性的，己經不是完全的熱塑性。冷補混合料的強度形成有一個緩慢的過程，在攤鋪，碾壓時具可塑性、流動性，能被擠壓至坑槽中不規則的地方。在行車和空氣的作用下使一部分溶劑揮發，瀝青逐步變稠。冷補料添加需要注意加熱器設備的維護和保養，以確保其正常運行和穩定性。高架冷補料成本

修補料使用說明：路面破損處切割開挖至基層，保證側邊垂直，清掃干凈，測量長寬深度，計算修補料用量。把足夠的修補材料倒入開挖的坑槽，倒入適量水，使水和填料充分接觸，填滿后坑槽內修補料應高于四周路面并呈弧形。鋪設均勻后，根據實地修補環境、修補面積大小和深度，選擇適當的壓實工具和方法進行壓實。可采用人工夯實、震動板夯實、壓路機壓實等方式。完成修補后的坑槽表面應平整、無輪跡，坑槽四周和邊角壓實、無松散等現象。橋梁冷補料廠家江蘇瑞文戴爾，冷補料供應商，歡迎垂詢。

冷補材料修補時無需粘層油，備料隨取隨用，不需要重型施工機械，施工人員可根據路面的不同修補情況采用沖擊壓實，人工壓實等。適用于路面橋面的快速修復。修補料具有極強的抗老化和粘結性功能，按照施工標準完成修補的坑穴，不易產生脫落，龜裂等不良現象，一次修復后可保持長時間效果，工程質量較好。成品密封袋防水避光，存放時間約6個月。維修時無需長時間大范圍封閉交通，施工完成后可立即通車。緩解因道路修補施工而造成的交通堵車。

使用修補料進行道路修補有良好的社會效益，在坑槽病害產生初期及時使用修補料能及時修補路面，保持路面平整，保證道路暢通，提高車速，減少交通事故，減少道路大中修次數，延長道路使用壽命，節約道路交通管理單位養護資金。修補料具有極強的抗老化和粘結性功能，與瀝青混凝土、水泥混凝土、金屬等不同基質的材料均有良好的粘結力，按照施工標準完成修補的坑槽，不易產生脫落，龜裂等不良現象，一次修復后可保持長時間效果，工程質量較好。

冷補料添加需要考慮人機協作和智能化技術的應用，以提高生產效率和質量。

知道填料高出地面％或10％左右。填滿后坑穴處應高于四周路面并呈弧形。如路面坑穴破損深度在5cm以上時,填補工作應以每3－5cm為一層,分層填補,逐層壓實。⒊壓實：鋪設均勻后,根據實地修補環境,修補面積大小和深度,選車適當的壓實工具和方法進行壓實。如：人工用鏟背,人力夯,震動平板夯,平底鋁壓板,貨車輪胎,壓路機或攤鋪機等壓實方式。⒋驗收：修補完的坑穴表面應光潔,平整,無輪跡,坑穴四周和邊角壓實良好,無松散等現象,通常壓實度應達到93％以上。瀝青冷補料【冷補瀝青料】注意事項⒈低溫施工時,應將其放在5℃以上的庫房內存放24小時候進行。⒉高等級公路修補時,修補區域的四周和邊角應保證充分地壓實。⒊采取隨時修補方式代替傳統的集中修補方式,將為經濟,有效。五,路新冷補料修補參數1,壓實方比重：1立方≈.2,1噸材料大約可修補面積：修補深度--------大約可修補面積3cm-------------17m25cm-------------10m210cm------------5m2在道路養護工程中，相對于傳統的熱態高溫修補概念而言，對于采用常溫或低溫冷態的修補，即為冷補。其冷態修補用的材料即為冷補材料，英文：C01dPatch。具體講，瀝青冷補材料是指沒有加熱的礦料。冷補料添加需要采用先進的智能化技術和數據分析，以實現自動化控制和生產管理。南寧多階反應型冷補料

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冷補瀝青混合料是指沒有加熱的礦料（骨料）與稀釋的瀝青經過拌和而形成的一種混合料。中文名冷補瀝青混合料外文名ColdPatch。相對于傳統的熱態高溫修補概念而言，對于采用常溫或低溫冷態的修補，即為冷補。其冷態修補用的材料即為冷補材料。根據拌和形式，可以分為兩種：工廠拌和、現場拌和。瀝青冷補材料的強度形成過程和熱瀝青混合料的強度形成過程有所不同，熱瀝青混合料用的瀝青是熱塑性的，而冷補瀝青混合料的瀝青是經過改性的，己經不是完全的熱塑性。冷補混合料的強度形成有一個緩慢的過程。高架冷補料成本

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